术语表

这里每个术语先用一两句话说清是什么，想深入再往下看。凡是背后有计算器的术语，页面会直接链过去。

国际贸易术语（Incoterms） · EXW（工厂交货） · FCA（货交承运人） · FAS（船边交货） · FOB（船上交货） · CFR（成本加运费） · CIF（成本加保险费加运费） · CPT（运费付至） · CIP（运费和保险费付至） · DAP（目的地交货） · DPU（卸货地交货） · DDP（完税后交货）

增值税术语

OSS（一站式申报） · IOSS（进口一站式申报） · 反向征收 · VIES · 进口增值税递延申报 · 小额免税门槛

海关术语

EORI 号 · HS 编码（商品编码） · TARIC · 反倾销税 · CBAM（碳边境调节机制） · EPR（生产者延伸责任） · GPSR（通用产品安全条例）

物流术语

到岸成本 · 体积重 · 装载米（LDM） · FCL（整箱货） · LCL（拼箱货） · 滞港费与滞箱费 · CMR 运单 · 3PL（第三方物流） · MOQ（最小起订量）

库存术语

COGS（已售商品成本） · 安全库存 · 再订货点 · 库存周转率 · 呆滞库存 · 一件代发（Dropshipping）

单位经济

边际贡献率 · AOV（客单价） · 转化率 · CAC（获客成本） · LTV（客户终身价值） · ROAS（广告支出回报率） · ACoS（广告销售成本比） · TACoS（全站广告销售成本比） · 黄金购物车（Buy Box） · FBA 与 FBM · 拒付（Chargeback）

全部术语，按字母排列

3PL（第三方物流）: 一家外部服务商，替你存放库存、拣货打包，并以你的品牌发货。FBA 之外不依赖平台的替代方案。
ACoS（广告销售成本比）: 广告花费除以这笔花费带来的收入，用百分比表示。主要是亚马逊卖家在用；它是 ROAS 的倒数。
AOV（客单价）: 总收入除以订单数。多数卖家一边追流量、一边忽略的那根杠杆。
CAC（获客成本）: 销售和营销的总花费，除以同一期间它带来的新客户数量。
CBAM（碳边境调节机制）: 欧盟对某些进口货物所含碳排放征收的费用——钢铁、铝、水泥、化肥、氢和电力——目的是与欧盟本地生产者已经承担的碳成本拉平。
CFR（成本加运费）: 卖方付到指定目的港的运费，但风险在起运港装上船时就转给买方。
CIF（成本加保险费加运费）: 货值加上保险费和运至欧盟入境点的运费。这通常就是完税价格——计算关税所依据的那个数。
CIP（运费和保险费付至）: CPT 加保险，而且自 2020 年起这份保险必须是一切险，不是最低险别。
CMR 运单: 欧洲国际公路运输的标准运单。它也是最常被用来证明货物实际离开了你所在国家的那份文件。
COGS（已售商品成本）: 某一期间内实际卖出货物的直接成本——采购价，加上把它们弄成可售状态并送进你仓库所花的钱。
CPT（运费付至）: 卖方付到指定目的地的运费，但风险在交给第一承运人时就已转移。
DAP（目的地交货）: 卖方把货送到指定目的地、备妥待卸，但进口清关、关税和增值税归你。FCA 和 DDP 之间的中间地带。
DDP（完税后交货）: 卖方把货送到你的地址，各项关税和进口费用均已付清。纸面上最省事的术语，也是最可能让你花掉看不见的钱的那一个。
DPU（卸货地交货）: 卖方运到指定地点并卸货。风险要等卸完才转移——这是唯一要求卸货的规则。
EORI 号: 海关在整个欧盟范围内用来标识你企业的号码。任何商业进出口都需要，由你所在国海关免费签发。
EPR（生产者延伸责任）: 为你投放到某个市场的包装、电子电气产品或电池注册并支付回收与再生费用的义务。注册是按国家办的，不是按欧盟办的。
EXW（工厂交货）: 卖方在自己场地把货备好，别的什么都不做。提货、出口清关、运输、进口和派送都由你安排——而且从工厂门口起风险就是你的。
FAS（船边交货）: 卖方在指定港口把货放到船边、并办妥出口清关，交货即完成。风险在那里转移——在装船之前。
FBA 与 FBM: FBA（由亚马逊配送）意味着平台替你存货、打包、发货并处理退货。FBM（由卖家配送）意味着这些全部由你自己做。
FCA（货交承运人）: 卖方在指定地点把已办妥出口清关的货交给你指定的承运人。风险在交接时转移，而不是在船舷。
FCL（整箱货）: 占用一整个集装箱、作为一个单位订舱的货物。不管你装没装满，柜子的钱都要付。
FOB（船上交货）: 卖方在指定港口把货交到船上，并办理出口清关。从那一点起，运费、保险和风险都是你的。
GPSR（通用产品安全条例）: 欧盟的规则，要求消费品必须有一个在欧盟设立、可被识别的负责人，并具备可追溯标识和安全信息——自 2024 年 12 月起适用。
国际贸易术语（Incoterms）: 一套标准的三字母代号，决定谁付运费和保险费、风险在哪一点从卖方转到买方，以及出口和进口清关分别由谁负责。
HS 编码（商品编码）: 你货物的数字归类。它和原产国一起决定关税税率、任何进口限制，以及是否适用反倾销措施。
IOSS（进口一站式申报）: 一项针对从欧盟以外寄给欧盟消费者、单票价值不超过 150 € 货物的制度。你在结账时收取进口增值税并按月申报，包裹到货时就不会因为增值税被拦下。
LCL（拼箱货）: 与其他货物共用一个集装箱、按立方米计价的货物。货量不足一个柜时的选择。
LTV（客户终身价值）: 一个客户在全部购买中产生的边际贡献总和，不只是第一单。
MOQ（最小起订量）: 供应商愿意在一个订单里生产或出售的最小数量。它之所以存在是因为开机成本是固定的，而这也正是它可以谈的原因。
OSS（一站式申报）: 一项制度，让你在本国用一份季度申报表申报卖给其他欧盟国家消费者的跨境销售增值税，而不必在这些国家逐一登记增值税。
ROAS（广告支出回报率）: 收入除以带来它的广告花费。ROAS 等于 4 意味着每花一块钱换来四块钱收入——而这本身对利润什么都没说。
TACoS（全站广告销售成本比）: 广告花费占你全部销售额的百分比，而不只是占平台归因给广告的那部分。ACoS 的长期对应指标。
TARIC: 欧盟委员会的数据库，收录关税税率、进口限制和贸易措施，可按商品编码和原产国查询。
体积重: 把包裹的尺寸表示成重量，算法是长 × 宽 × 高除以一个合同约定的除数。承运人按实际重量和体积重中较高的那个计费。
VIES: 欧盟委员会的服务，用来确认一个欧盟增值税号是否存在、以及是否获准用于跨境贸易。它是实时向各成员国自己的数据库查询的。
小额免税门槛: 低于此价值就不征关税的那条线——在欧盟是每票货物 150 €。它不免进口增值税，那是从第一分钱起就要交的。
装载米（LDM）: 挂车地板上占满全宽的一米——大约 2.4 平方米的装载面积。欧洲承运人给公路零担定价所用的单位。
一件代发（Dropshipping）: 一种模式：你卖的货由你的供应商直接发给客户，你自己从不持有库存。
再订货点: 触发新订单的库存水平——足够覆盖供应商补货周期内的需求，再加上安全库存。
到岸成本: 把运费、保险、关税、进口增值税和清关费用加到供应商发票上之后，进口货物的完整成本。
反倾销税: 针对特定国家的特定商品，在普通税率之上加征的额外关税，适用于欧盟认定其以低于公平价值销售的情形。税率经常达到两位数。
反向征收: 一种机制：由买方而不是卖方核算增值税。你给另一个欧盟国家已登记增值税的企业开出不含税发票，由对方在自己的申报表里申报。
呆滞库存: 已经不再以任何可接受的速度卖动的存货。它照样要花仓储费，也照样占着你为它付出去的现金。
安全库存: 在预期需求之上多持有的缓冲库存，用来吸收需求高峰和供应商的延迟到货。
库存周转率: 在一个期间里你把平均库存卖掉并补上几次。已售商品成本除以平均库存价值。
拒付（Chargeback）: 争议之后由买家银行撤销的一笔刷卡付款。你损失这笔销售金额、通常还有货物，外加一笔固定费用。
滞港费与滞箱费: 按时间收的日费。柜子停在码头期间走滞港费；你把柜子提走之后还占着，走滞箱费。
转化率: 以订单结束的访问所占的比例。订单数除以会话数，用百分比表示。
边际贡献率: 每笔销售扣掉一切随它变动的成本——货款、运费、佣金、履约、支付手续费——之后剩下的部分，用占不含税价的比例表示。
进口增值税递延申报: 若干成员国的一项制度，让你在定期申报表里核算进口增值税，而不是先在口岸缴纳、之后再退回来。
黄金购物车（Buy Box）: 在多个卖家共用的一条链接上，买家点击加入购物车时被默认选中的那个报价。绝大多数订单归持有它的人。

为什么这些释义都很短

别处的术语表，大多要么把缩写再念一遍，要么照抄一段法条。当你填报关单填到一半、想知道某个字段是什么意思时，这两样都帮不上忙。

这里的释义从答案开始，用卖家会用的说法，然后才讲它在哪儿要紧、又常和什么被搞混。

最费钱的五组混淆

定义本身不值钱；真正费钱的是两个长得像、管的却不是一回事的词。下面这五组反复出现。

OSS 和 IOSS。前者管已经在欧盟境内、发往另一个成员国消费者的货；后者管从境外进来的货，且只限 150 欧元以内的包裹。两套制度，两次注册——见增值税词条。

EXW 和 FCA。两个看上去都像「买方全包」。FCA 至少由卖方办出口报关；EXW 谁都不办，而外国买方往往办不了——见 Incoterms 词条。

DAP 和 DDP。差一个字母，决定谁付关税和进口增值税。DDP 下是卖方付，而这笔进口增值税他在买方国家通常抵扣不了——见 Incoterms 词条。

HS、CN 和 TARIC。不是三个编码，而是同一个编码的三种长度：全球通用六位，欧盟出口和统计八位，进口十位——见海关词条。

体积重和计费重。前者是按尺寸算出来的；后者才是承运人开票用的，取它和磅秤读数里大的那个——见运输词条。