La formula
volume (cm³) = lunghezza × larghezza × altezza peso volumetrico = volume / divisore peso tassabile = il maggiore fra reale e volumetrico
Tutte le misure in centimetri. Misurate l’esterno del cartone chiuso, non il prodotto: il corriere misura ciò che maneggia, compresi la scatola, il coperchio che sporge e tutto ciò che è fissato all’esterno.
Le forme irregolari si misurano ai loro estremi — un cilindro viene fatturato come il parallelepipedo in cui starebbe, ed è per questo che gli articoli tondi viaggiano male.
Esempio svolto
Un cartone di 60 × 40 × 40 cm che pesa 8 kg, spedito con corriere espresso e un divisore di 5000:
- volume = 60 × 40 × 40 = 96.000 cm³ (0,096 m³)
- peso volumetrico = 96.000 / 5000 = 19,2 kg
- peso reale = 8 kg
- peso tassabile = 19,2 kg
Pagate 19,2 kg spedendone 8 — quasi due volte e mezzo il peso sulla bilancia. Non è andato storto nulla: il collo è semplicemente leggero per le sue dimensioni.
Il divisore è in realtà una soglia di densità
È questo che rende tutto intuitivo. Un divisore di 5000 significa che si concede un chilogrammo ogni 5.000 cm³ — cioè 200 kg per metro cubo. Tutto ciò che è meno denso viene fatturato a volume; tutto ciò che lo è di più, a peso.
| Divisore | Fatturato a volume sotto |
|---|---|
| 3000 | 333 kg/m³ |
| 4000 | 250 kg/m³ |
| 5000 | 200 kg/m³ |
| 6000 | 167 kg/m³ |
L’acqua è 1000 kg/m³. Quasi ogni prodotto di consumo confezionato resta ben sotto 200, ed è per questo che il peso volumetrico decide la fattura molto più spesso di quanto i venditori si aspettino.
Come abbassare il peso tassabile
Se vince il volume, l’unica leva è la scatola.
- Dimensionate bene il cartone. Il volume dipende da tutte e tre le misure: togliere 2 cm per lato a un cubo di 30 cm elimina il 19 % del volume, non il 7 %.
- Sorvegliate la terza dimensione. L’altezza è quella che si lascia abbondante, e costa esattamente quanto la lunghezza.
- Valutate un collo grande invece di due. Accorpare elimina lo spessore di parete doppio e il riempitivo — ma controllate prima le misure massime del corriere, perché i supplementi per fuori sagoma annullano il risparmio.
- Trattate sul divisore, non solo sulla tariffa. Con merce sistematicamente voluminosa un divisore migliore vale più di uno sconto al chilo.
L’arrotondamento
La maggior parte dei corrieri arrotonda per eccesso il peso tassabile prima di tariffare — di solito al mezzo chilo successivo per i pacchi e al chilo intero successivo per l’aereo. Alcuni arrotondano prima ogni misura al centimetro successivo, e la cosa si somma leggermente.
Questo calcolatore mostra la cifra esatta non arrotondata, così vedete dove vi trovate. Se restate appena sopra uno scalino, un centimetro in meno sulla scatola può farvi scendere sotto.
Domande frequenti
Il maggiore dei due: peso reale o peso volumetrico. Il corriere non sceglie caso per caso; la regola è contrattuale e si applica a ogni spedizione.
Perché il divisore traduce quanto costa lo spazio sul loro mezzo. Un aereo vende volume molto più caro di un camion, da cui un divisore di 4000 nell’aereo contro 5000 o 6000 nel corriere stradale. Non è uno standard ma un parametro commerciale, e si tratta.
La scatola, chiusa e pronta a partire, prendendo i punti più sporgenti. Un pallet si misura allo stesso modo, reggette e sbordature comprese.
Esattamente così: lunghezza × larghezza × altezza totale, pallet compreso, diviso per il divisore di contratto. Nel groupage stradale molti vettori passano al metro lineare, che dà un risultato diverso: verificate su che cosa vi misurano prima di ottimizzare.
No, lavora in centimetri e chilogrammi, come i listini europei. I divisori imperiali (139, per esempio) partono da altre unità e non sono direttamente confrontabili.
Non esiste: il divisore non lo fissa la legge ma il vostro contratto. L’unica fonte che conta per voi è il vostro listino. I valori proposti qui sono i più ricorrenti.