De formule
volume (cm³) = lengte × breedte × hoogte volumegewicht = volume / deelfactor belastbaar = het grootste van werkelijk en volumegewicht
Alle afmetingen in centimeters. Meet de buitenkant van de gesloten doos, niet het product: de vervoerder meet wat hij in handen krijgt, inclusief de doos, het uitstekende deksel en alles wat er aan de buitenkant op geplakt zit.
Onregelmatige vormen worden op hun uiterste punten gemeten — een cilinder wordt afgerekend als de rechthoekige doos waarin hij zou passen, en daarom reizen ronde artikelen slecht.
Uitgewerkt voorbeeld
Een doos van 60 × 40 × 40 cm van 8 kg, verstuurd als expreszending met een deelfactor van 5000:
- volume = 60 × 40 × 40 = 96.000 cm³ (0,096 m³)
- volumegewicht = 96.000 / 5000 = 19,2 kg
- werkelijk gewicht = 8 kg
- belastbaar gewicht = 19,2 kg
U betaalt voor 19,2 kg terwijl u 8 kg verstuurt — bijna tweeënhalve keer het gewicht op uw weegschaal. Er is niets misgegaan; de doos is gewoon licht voor zijn formaat.
De deelfactor is eigenlijk een dichtheidsgrens
Dit is wat het geheel intuïtief maakt. Een deelfactor van 5000 betekent dat er één kilo wordt toegestaan per 5.000 cm³ — oftewel 200 kg per kubieke meter. Alles wat minder dicht is wordt op volume afgerekend; alles wat dichter is op gewicht.
| Deelfactor | Op volume afgerekend onder |
|---|---|
| 3000 | 333 kg/m³ |
| 4000 | 250 kg/m³ |
| 5000 | 200 kg/m³ |
| 6000 | 167 kg/m³ |
Water is 1000 kg/m³. Vrijwel elk verpakt consumentenproduct blijft ruim onder de 200, en daarom bepaalt het volumegewicht de rekening veel vaker dan verkopers verwachten.
Hoe u het belastbare gewicht verlaagt
Wint het volume, dan is de doos de enige knop.
- Maak de doos passend. Volume hangt van alle drie de afmetingen af, dus 2 cm van elke zijde van een kubus van 30 cm halen scheelt 19 % volume, geen 7 %.
- Let op de derde afmeting. De hoogte is degene die men ruim laat, en die kost precies evenveel als de lengte.
- Overweeg één grote doos in plaats van twee. Samenvoegen haalt de dubbele wanddikte en het opvulmateriaal weg — maar kijk eerst de maximale afmetingen van de vervoerder na, want toeslagen voor te grote zendingen maken de besparing ongedaan.
- Onderhandel over de deelfactor, niet alleen over het tarief. Bij stelselmatig volumineuze goederen is een betere deelfactor meer waard dan korting per kilo.
Afronden
De meeste vervoerders ronden het belastbare gewicht naar boven af voordat ze tariferen — gewoonlijk naar de volgende halve kilo bij pakketten en naar de volgende hele kilo bij luchtvracht. Sommige ronden eerst elke afmeting naar de volgende hele centimeter af, wat licht doorwerkt.
Deze calculator toont het exacte, niet-afgeronde cijfer zodat u ziet waar u staat. Komt u net boven een afrondingsstap uit, dan kan een centimeter van de doos u eronder brengen.
Veelgestelde vragen
Het grootste van de twee: werkelijk gewicht of volumegewicht. De vervoerder kiest niet per geval; de regel staat in het contract en geldt bij elke zending.
Omdat de deelfactor uitdrukt wat ruimte in hun voertuig kost. Een vliegtuig verkoopt volume veel duurder dan een vrachtwagen, vandaar 4000 in de lucht tegenover 5000 of 6000 in het wegvervoer. Het is geen norm maar een commerciële parameter, en er valt over te onderhandelen.
De doos, gesloten en verzendklaar, op de meest uitstekende punten. Een pallet meet u op dezelfde manier, inclusief omsnoering en overhang.
Precies zo: lengte × breedte × totale hoogte inclusief pallet, gedeeld door de deelfactor uit het contract. Bij wegvervoer in groupage stappen veel vervoerders over op de laadmeter, wat een andere uitkomst geeft — kijk na waarop u wordt gemeten voordat u gaat optimaliseren.
Nee, hij rekent in centimeters en kilogrammen, zoals de Europese tarievenbladen. Imperiale deelfactoren (bijvoorbeeld 139) gaan uit van andere eenheden en zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar.
Die bestaat niet: de deelfactor wordt niet bij wet vastgesteld maar in uw contract. De enige bron die voor u telt is uw tarievenblad. De waarden hier zijn de meest voorkomende.